Elektro-Auto mit Radnabenmotoren: Lightning GT mit 653 PS

das sind echt geile motoren und 210km/h ist meines errachtens volkommen ausreichend mein Touran fährt grade mal 200km/h, was intressant ist : wie lange halten die Akkus, gibt es eventuell eine Kilometer Haltbarkeit?

//so dass sich bei verhaltener Fahrweise eine Reichweite von 400 Kilometern ergeben sol//

@ stevez: Er meinte natürlich wie lange die Akku's halten, nicht wie lange die Akkuladung ausreicht. Ein Akku hat nur 6 Monate Garantie, und das nicht ohne Grund...
Also, wie man das aus der Frage nicht rauslesen kann, geht glaub nur wenn man sich selbst für supertoll hält und alle anderen für dumm... -.-

So und nicht anders baut man E-Automobile!

ok, das war ein Scherz, aber viele denken tatsächlich immer noch nur an Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigungswerte, wenn es um Autos geht. Solange solches Gedankengut vorherrscht, wird das nie was mit dem ökolgisch ausgeglichenen Individualverkehr.
Ganz ehrlich: den meisten würde doch ein E-Auto mit 50 Kilometer Reichweite für den Pendelverkehr vollkommen langen, wenn man es auf der Arbeit wieder aufladen kann.

-sodala

Kuck Dir doch mal seine Homepage an

-sodala

Also ein Astra G fährt ja 220 Naja nur eben mit Benzin! Elektro ist ja bestimmt eher die Zukunft.

sind das nicht eher 380 Volt zum Laden ?

Nein, ich denke mal, es sind wiklich 480V gemeint, teilweise auch 460V genannt.
Wird meist für die Stromversorgung bei Industrieanlagen genutzt, wird somit also nichts mit dem zu Hause in der Garage aufladen, ausser man hat nen kleines Umspannwerk im Keller.

400 Km für 7 Euro, das ist doch mal was. Ich frage mir nur, wieso das Auto so schwer ist mit seinem 1400 KG ist ja alles andere als ein Leichtgewicht, auch wenn der Antrieb mit Akku 290 Kilo ausmacht, ist das dennoch viel.

Ich denk es ist ein 380V Steckdose gemeint. Das ist sonst ziemlich dämlich für die Öko Promis die dann ihr Auto nicht zuhaus in der Garage aufladen könnten.

Die 10 minuten ladezeit sind aber erstaunlich.

Wenn man schaut, ein BMW Z4, der in etwa die gleiche Klasser sein dürfte, wiegt ungefähr das gleiche. Vor allem wird da wohl mehr an Elektronik gebraucht als nur Akkus und Motoren. Regel- und Steuertechnik, Ladetechnik, Überwachungselektronik, Sicherheitstechnik, etcpp. Vieles, was auch in normalen Autos drin ist, einiges, was für Elektroautos notwendig ist.

Und die Spannung dürfte auch kein All zu großes Problem sein. in Europa is das 400V Dreiphasen netz Standard, Entweder gibts also zum Auto das entsprechende Ladegerät dazu, dass dann auch auf das entsprechende Netz genormt ist, oder Sie passen den Akku entsprechend an.

Über Kurz oder lang wird so oder so ein Elektro"tank"stellennetz aufgebaut werden müssen, und ein Standard entworfen werden müssen.

was mich interessiert .. womit haben die den ganzen platz unter der großen "Motorhaube" gefüllt wenn sie doch Nabenmotoren haben ?
So viel Volumen werden 190kg Akkus nicht haben ... ^^

warum glaube ich das nicht mit der reichweite? ein elektroroller hat etwa nen 2 kw motor und vllt ne 2,5KWh batterie was maximal ne reichweite von 100km bietet. das auto hier soll mit 35 kwh einem motor mit 480 kw über 400 km speisen? utopie denke ich mal. auch wenn beim bremsen energie zurückgewonnen wird, die reichweite wird wahrscheinlich nur bei ruhiger fahrweise erreicht dh auch das man nicht laufend in die eisen geht um energie zu gewinnen. außerdem wäre der verbrauch auf 100km etwa 9kwh für einen 480 kw motor? warum dann 4 motoren verbauen? und dann die ladung. 480V drehstrom hat doch keiner zu hause. 380V/ 400V hingegen schon. das auto interessiert mich ja auch nicht besonders aber der akku könnte ne brauchbare entwicklung sein.

Imm er diese Megalomanie. Wozu braucht man über 600 PS für ein Fahrzeug, das "nur" 210 Kmh fährt. Deppen die mit ihrem Auto nur angeben wollen sind mit einem Benzinfahrzeug meiner Meinung nach besser bedient. Und Elektroantrieb finde ich eher für den zukünftigen Alltag geeinet. Dazu müssen aber die Akkus noch deutlich umweltschonender werden. Einen besseren Ansatz finde ich diese "wiederaufladbare" Flüssigkeit, die eine ähnliche Energiedichte wie Benzin hat. Außerdem würde ich mir Fahrzeuge wünschen, die mehr für den Alltag geeignet sind mit einer "sinnvollen" Leistung, (z.B. 80 Kw - beim Elektroantrieb geht ja nicht so viel Energie im Moto, getriebe usw. verloren) dafür einer größeren reichweite und bewußt geringem Gewicht. Eben für die tägliche Fahrt zur Arbeit und gelegentlichen innerdeutschen Urlausfahrten (zwecks Reichweite: 800Km sollten´s schon sein)

vielleicht wird die Leistung auch benötigt um Bremsenergie zurückzugewinnen. Ich denke ja nicht das in so einem Fahrzeug normale Scheibenbremsen die Hauptbremsarbeit verrichten sollen sondern nur für den Notfall bereitstehen.

So LANGE die AKKUS nicht BILLIGER werden sehe ich SCHWARZ für Elektro- Autos wie gesagt die lade entlade Zyklen sind begrenzt wie bei jedem AKKU um Akkus herzustellen benötigt man Energie also Erdöl Gas Rohstoffe usw. also ich sehe hier erst mal SCHWARZ geschweige das es in die falsche Richtung geht! ein GAS Auto macht zur zeit viel mehr sinn also so ein Konzept hier.

Die Ladezeit von 10min erscheint mir sehr unrealistisch. Selbst bei 1h würde bei 480V ein Strom von über 70A fließen, ohne die Verlustleistung beim Laden miteinzubeziehen. Bei nur 10min würde die 6fache Stromstärke benötigt. Auch wenn der Akku nur halb geladen werden muss, also ca. 17kWh, wären die Stromstärken noch immer über 200A !!!

Bei Radnabenmotoren hast du keine Gangschaltung...

an die ganzen Kritiker hier:

Schnallt ihr nicht, dass es bei einer solchen Entwicklung nicht darum geht, etwas Alltagstaugliches zu präsentieren, sondern in allen Disziplinen das Bestmögliche heraus zu kitzeln um der Indurtie in den Entwicklungssteps danach Möglichkeiten zu bieten, alltagstaugliche Werkzeuge vorzustellen?

Immer dieses: Wer braucht dies, wer braucht das? Mit dieser Einstellung kann in diesem Land doch nix voran gehen.

Nur so am Rande bemerkt!

Asti hat vollkommen Recht, es geht nicht darum, wie nützlich dieses Auto ist - das waren Concept Cars noch nie, sondern um zu zeigen, was alles möglich ist.

Wenn jetzt ein Hersteller auf diesem Konzept aufbaut, nicht so starke Motoren einsetzt und die Geschwindigkeit auf 140 Km/h und das Gewicht herabsetzt (Den kompletten unnötigen Schickschnack wie El.Fensterheber, DVD, Sitzheizung, und 200W Audiosystem (Ja, auf den Nachbarn mit seiner 5KW Anlage im Kofferraum kommen bald schwere Zeiten zu...) El Sitzverstellung, etc raus wirft - weil das alles nur Ballast ist) + eine größere Reichweite, dann währe dieses Auto mehr als alltags-tauglich. 700 KG - das sollten die Autohersteller heute mal wieder anstreben, dann braucht man auch nicht so starke Motoren um das ganze in Fahrt zu bringen, dann würden auch schon 50 PS vollkommen ausreichen. Und über die 460V mache ich mir keine Gedanken, wenn der Akku zum Laden wirklich nur 10 Minuten benötigt, kann man das auch mal eben an einer Tanke machen - so sterben wenigstens diese nicht aus.

Schau dir den Text nochmal genau an, es sind vier Motoren mit insgesamt 480 kW


Muss realmad24 auch Recht geben - mehr als 200 km/h braucht kein Mensch, selbst 140 km/h sind schon eine angenehme Reisegeschwindigkeit.
Aber solange die AutofahrerIdiotie -Mentalität hier noch "schneller, größer, protziger" ist, werden wir wohl eher an unserem eigenen Dreck, den wir jeden Tag in die Luft blasen ersticken, als dass sich sinnvolle Innovationen durchsetzen.

Back2Topic:
Frage mich ehrlich gesagt auch, was an dem Auto die 1,4 Tonnen Gesamtgewicht macht.
Scheint mir doch ein wenig viel (welch Wortspiel ) zu sein.

ein sehr vielversprechendes konzept, finde ich!

sind die 750Nm eigentlich auf einen oder alle motoren bezogen?
die 210km/h topspeed liegen wohl darin begründet, dass die raddrehzahl hier gleich der motordrehzahl ist (klar...kein getriebe drin)
und wenn die motoren nicht mehr als 2000u/min drehen dürfen, dann fährt das ding halt nicht schneller.
und außerhalb von deutschen autobahnen spielt das eh keine rolle. (und auf der rennstrecke heißt's wahrscheinlich aller 5 runden aufladen *gg*)

kann es sein, dass die 190kg pro akkueinheit meinen, und dort eigentlich mehrere drin sind? der tesla roadster hat 250ps, nen 500kg akkublock und 35kg motor. chassis ist quasi lotus elise. insgesamt wiegt die karre ca. ne tonne und kommt auch so um die 400km weit.

wo geht also beim lightning, der nichtmal nen schweres getriebe etc. hat das ganze gewicht hin? und die riesen motorhaube wird doch auch nicht nur den kofferraum abdecken.
der hat bestimmt 3 akkublocks drinne...

sehr interessant wäre mal zu sehen, wie das ding abgeht. durch den linearen leistungs- und drehmomentverlauf sollte der lightning sich ja perfekt fahren lassen (wenn das bei 653ps möglich ist)

das ist mir auch klar aber ob 4x120kw oder 1x480kw ist egal. 9kwh der batterie sollen 480kw versorgen auf 100km. das geht einfach nicht. selbst wenn man sagt der motor leistet durchschnittlich die hälfte ( 240 kw ) würde der motor mit 9 kwh genau 0,04 h laufen ( 9kwh/240kw ). dh um 100km zurückzulegen muss er 2500 km/h fahren ( 100km/0,04h ). die werte können also nicht stimmen.

wie ich in erfahrung gebracht habe gibt es in deutschland keine 480V drehstrom ( dreiphasenstrom ). auch das fahrzeug mit egal viele Volt drehstrom zu laden macht keinen da batterien gleichstrom haben und drehstrom noch umständlicher ist zu gleichstrom zu machen als wechselstrom. und wie user007 schon richtig gerechnet hat: das bauteil möchte ich sehen was 480V und 200A abkann und gleichstrom drauß macht.

mehrere Angaben scheinen wenig glaubhaft zu sein. Ich frage mich aber was ist mit Radnabenmotoren. Wenn wir einige Jahre zurückblicken werden wir uns daran erinnern wozu Leichtmetallfelgen ursprünglich gut waren. Sie sind dazu da, das ungefederte Gewicht auf minimum zu reduzieren. Weil nämlich die ungefederte Masse sehr hart auf die Konstruktion und auch auf Straßenbelag durchschlägt, ausgenommen Gabelstapler-Geschwindigkeiten. IMHO die Mode auf Radnabenmotoren wird nicht lange halten.

vector3D .. die dinger wiegen nur 25kg/rad das is ned sooo viel... ausserdem is des kein formel 1 wagen!!!
is schon ne gute idee, vorallem mit den geilen akkus...
baer vielleicht geht ja noch nen akku mehr rein, dann kommt man noch weiter^^

Genau!!! Was soll dieses Denken bringen: Größer, Schneller, Dicker?!? Was ein Normalverbraucher momentan braucht ist doch ein vernünftiges, günstiges Auto in der Anschaffung und der Unterhaltung. Je mehr und länger es solche Menschen mit Größenwahn und somit absoluter Unvernunft gibt, desto länger werden die Autohersteller ihre Benzin- und Dieselautos entwickeln und verkaufen.
Ich persönlich befürworte jeden vernünftigen Gedanken und jede gute Idee, die uns aus der "Erdölschlinge" befreien kann. Natürlich sind wir dann wieder von anderen Konzernen abhängig, aber wird es hier je einen Ausweg geben?!?

@habichtfreak

Wenn was stimmt, dann die 9kwh auf 100km. Es ist ja von "verhaltener Fahrweise" die Rede. Mit 9kwh fährt ein aerodynamischer Sportwagen locker konstant 100 km/h.
http://auto.pege.org/2007-wirkungsgrad/rechner.htm

Fraglich sind die 35khw die in 190 kg Batterie gespeichert werden sollen, sowie die 85% Bremsrekuperation.

Der entscheidende Punkt ist sowieso der Preiszettel auf der Batterie. Die Kosten pro gespeicherter kwh sind momentan noch viel zu hoch.

1 kwh Lithium-Ionen Batterie kostet momentan 1000 Euro und läßt sich ca 1000x laden. 1 gespeicherte kwh kostet also 1 Euro. Bei den benötigten 10kwh auf 100 km löhnt man also 10 Euro plus Strom. Da ist der Benziner billiger. Und bequemer.

Davon mal abgesehen handelt es sich bei Leistungs- und Drehmontensangaben immer um Maximalwerte, daher lässt sich deine Rechnung nicht so ohne Weiteres als "sinnvoll" einstufen.

So ist es, endlich hat es einer geschnallt: ES HANDELT SICH NICHT UM MAXIMAL-Angaben. Die Karre läuft im Teillastbetrieb. Ihr habt alle in Physik Klasse 12 und 13 nicht aufgepasst. Sechs setzen!

greywolf